空氣壓縮機的危險因素和預防措施都有哪些？
點擊次數：2023 更新時間：2022-07-18
在科技飛速發展的今天，隨著我國工業化水平越來越高，對設備要求也越來越高，由于其特殊的結構和介質的理化性質，空氣壓縮機設備發生危險越來越多。
空氣凈化及壓縮(suo)過程中的火災爆炸危險(xian)因素主要是：
(1)空氣(qi)過(guo)濾器過(guo)濾效果(guo)不好，空氣(qi)中(zhong)含塵量大易形成積炭(tan);分(fen)子篩吸附效果(guo)下降，使碳氫化合物進入后續的精(jing)餾塔中(zhong)，過(guo)量積聚就可能發生燃爆事(shi)故;
(2)冷(leng)(leng)卻水系統故(gu)障。冷(leng)(leng)卻水中斷(duan)、供(gong)水量不足或水溫過(guo)高(gao)冷(leng)(leng)卻效果不好，壓縮機內溫度(du)超高(gao)，導(dao)(dao)致潤滑油熱裂解(jie)，在壓縮機軸(zhou)瓦、氣(qi)缸(gang)、氣(qi)閥(fa)、排(pai)氣(qi)管道、冷(leng)(leng)卻器(qi)、分離器(qi)及緩沖罐等(deng)處形成(cheng)積炭，積炭是一種易(yi)燃物，在高(gao)溫過(guo)熱、機械撞擊、氣(qi)流沖擊下可(ke)導(dao)(dao)致積炭自燃，產生碳氧化(hua)物(如(ru)CO等(deng))，當濃度(du)達到(dao)爆(bao)炸極限(xian)，會發(fa)生(sheng)燃燒和爆炸(zha)。
(3)注油(you)泵或潤(run)滑油(you)系統(tong)故障。注油(you)泵或潤(run)滑油(you)系統(tong)故障可(ke)導致潤(run)滑油(you)供油(you)不足或中斷，潤(run)滑油(you)質量問題可(ke)導致潤(run)滑效果差，壓縮機(ji)(ji)機(ji)(ji)械磨擦發熱(re)，成為空(kong)壓機(ji)(ji)系統(tong)火災爆炸的點火源。
空氣壓縮機的危險、有害(hai)分析(xi)與(yu)預防：
壓縮(suo)機(ji)及其配(pei)套(tao)各(ge)零部件(jian)發(fa)生異常均有(you)可能導致空壓機(ji)故(gu)障或空壓機(ji)爆(bao)炸(zha)事故(gu)的發(fa)生。
一、空壓機(ji)危(wei)險性分析及(ji)事故預測
(1)由(you)于空(kong)氣(qi)(qi)具有氧化性(xing)能，尤其在較高壓力下，輸(shu)送系(xi)統(tong)又具有較高的(de)流速(su)，因此(ci)系(xi)統(tong)的(de)危險既(ji)具有氧化(熱)的(de)危險，又具有高速(su)磨損及摩擦的(de)危險。由(you)于壓縮機的(de)氣(qi)(qi)缸、貯氣(qi)(qi)器、
空氣輸(shu)送(song)(排(pai)氣)管(guan)線因超溫(wen)、超壓可以(yi)發生爆炸，因此，壓縮機各部(bu)件(jian)的機械溫(wen)度應控制在允許范圍內。
(2)霧(wu)化的潤滑油或其分解物與(yu)壓縮空氣混(hun)合可(ke)以(yi)引起爆炸(zha)。
(3)壓縮機油封和潤(run)滑(hua)系(xi)統(tong)或(huo)空氣(qi)入(ru)口氣(qi)體不符(fu)合(he)要求，使大量(liang)油類(lei)(lei)、烴(jing)類(lei)(lei)等進入(ru)，沉(chen)積于系(xi)統(tong)低洼(wa)處，例(li)如法蘭、閥門、波紋管、變徑處等，在(zai)高壓氣(qi)體作(zuo)用下，逐漸被霧化(hua)、氧化(hua)、結焦、炭化(hua)、分解，成為爆炸(zha)的潛在(zai)條件。
(4)潮解(jie)的空氣和系統的不(bu)規范清潔、冷(leng)熱交替的作業都(dou)可(ke)能使管內壁(bi)產生鐵(tie)銹，在(zai)高速氣體作用下剝落，成為引燃源。
(5)空氣壓縮(suo)過(guo)程中的(de)不穩定(ding)和喘振狀態可以導致介質溫度(du)突(tu)然升高。這是由(you)于系統內流體(空氣)在突(tu)然作用下局部絕(jue)熱壓縮(suo)作用的(de)結果。
(6)在(zai)進行(xing)修理安裝工(gong)作時(shi)，擦拭物(wu)、煤油、汽(qi)油等易燃液體落(luo)入(ru)汽(qi)缸、貯氣(qi)器及空氣(qi)導管內，空壓機起動時(shi)可以導致爆炸(zha)。
(7)壓(ya)縮系統(tong)受壓(ya)部(bu)分的機械(xie)強(qiang)度不符(fu)合標準(zhun)。
(8)壓(ya)縮空(kong)氣(qi)壓(ya)力超(chao)過規定。以上情況均有可能導(dao)致空(kong)壓(ya)機故(gu)障或(huo)空(kong)壓(ya)機爆炸事故(gu)的發生。
二、空壓機(ji)事故的(de)預防
(1)空(kong)氣壓(ya)縮機及其配(pei)套的(de)(de)貯(zhu)罐、管(guan)系等應當按照國(guo)家有關的(de)(de)設(she)計(ji)規范(fan)進行設(she)計(ji)，大(da)型空(kong)壓(ya)機吸氣管(guan)前，應安裝干(gan)式(shi)過(guo)濾(lv)器(qi)。
(2)空(kong)氣壓(ya)縮后，溫(wen)度急(ji)劇升高(gao)，空(kong)壓(ya)機(ji)必須配置有效(xiao)的(de)冷(leng)(leng)卻(que)系(xi)統。大型空(kong)壓(ya)機(ji)冷(leng)(leng)卻(que)水(shui)系(xi)統，防斷(duan)水(shui)保護裝置須靈敏可靠。如運行中(zhong)給水(shui)中(zhong)斷(duan)，嚴禁強行給水(shui)，需停車處理。
(3)空(kong)氣貯(zhu)罐的(de)設計和運行應(ying)當符合《壓(ya)力(li)容器(qi)安(an)全(quan)技(ji)術監察規(gui)程》的(de)規(gui)定(ding)，安(an)裝必要的(de)壓(ya)力(li)顯示及超壓(ya)調(diao)節、報(bao)警系統，必要時(shi)，應(ying)當設計聯鎖裝置。
(4)大(da)型空(kong)壓(ya)機應根據設備特(te)性設喘(chuan)振(zhen)、振(zhen)動(dong)、油壓(ya)、供水(shui)、軸(zhou)位移及軸(zhou)承(cheng)溫度等(deng)報警聯鎖裝置。開車前應做空(kong)投試驗。
(5)具有(you)一定壓(ya)力的(de)(de)空氣(qi)有(you)很強的(de)(de)氧(yang)化(hua)性，因此，空氣(qi)在(zai)儲(chu)存和輸送過程中要嚴格(ge)防止潤滑油(you)及其(qi)它有(you)機(ji)物混(hun)入其(qi)內(nei)部，以免油(you)類(lei)及其(qi)它有(you)機(ji)物質被氧(yang)化(hua)，在(zai)系統內(nei)發生燃燒或爆炸事故。
(6)空氣在(zai)高速流動過程中，鐵銹及(ji)機械(xie)雜質可能(neng)成(cheng)為熾熱的火種，因此，壓縮機在(zai)運行過程中空氣入口的位置及(ji)其高度應當符合(he)安全要求，防止異(yi)物進入。
(7)空壓機運(yun)行中如聲(sheng)響異常立即停車(che)檢查處(chu)理。
(8)大型空(kong)壓機(ji)連續冷啟(qi)動(dong)不宜(yi)超(chao)過三次，熱啟(qi)動(dong)不宜(yi)超(chao)過二(er)次。
